復康巴士好司機：把乘客安全送到目的地就開心滿足
無障礙交通對殘疾人士、長者及有需要人士的自主出行極為重要，協助他們上班、上學、覆診及到院舍活動，融入社會。其中一個歷史悠久的無障礙交通工具便是復康巴士，復康巴士於1978年成立，早期只有7輛七至八座位的復康巴士提供6條固定路線服務，當年司機更要以人手搬運輪椅到車尾箱。 時至今日，有超過160輛的16至21座之復康巴士提供106條固定路線服務、電召服務及週末旅遊線服務等，而每部復康巴士車尾都裝備升降台，最多同時接載4至6位 輪椅使用者，每年服務人次多達九十萬。 復康巴士乘客Truedy說：「除了我們肢體傷殘人士之外，還有智障及不同程度的殘疾人士，例如：需要使用氧氣樽或不同醫療設備的人士，他們在日常生活上很難乘搭其他主流交通工具，例如在繁忙時輪椅使用者經常上不到巴士等。因此，復康巴士是一個很好的選擇，順利帶我們到目的地。」 司機與乘客的良好互動 「每天成功地把乘客安全地送到目的地便會開心及滿足。」香港復康會復康巴士司機陳國輝說。曾經駕駛過巴士及的士的他，現於復康巴士工作了5年，他每天的工作都可以與復康巴士乘客互動，而在的士及巴士上是沒有的。再者，以前做巴士的士時，曾經試過誤點或班次不準時，甚至走錯路便會受到乘客責罵，但在復康巴士工作5年來從未被責罵過。所以作為復康巴士司機，可以接載有需要人士去他們的目的地，融入社會，令他感到開心、有成功感及滿足感，更笑說「如果公司不炒我，我會做到退休。」 「復康巴司機很友善，復康巴士乘客可能每日會見到同一位司機，我們上班或上學都會使用固定路線的服務，每天都是同一位司機，日子久了，大家變得更親切，更熟悉地交談。」Truedy說。 社福界工作崗位小知識： 復康巴士司機的一天工作 (日間固定線服務)，每天工作約十至十二小時，載客約20-30人。 時間 工作重點 06:45 到達車場，檢查及清潔復康車身 07:15 離開車場，接送殘疾人士上班上學、接送長者覆診及前往院舍 09:00 落場休息 17:00 準備接客收工 17:30 接送殘疾人士及長者回家 18:50 返回車場，清潔車廂 香港復康聯會（聯會）於1964年成立，至今已踏入第55年，此外，適逢復康巴士成立40周年，聯會將與復康巴士營辦機構香港復康會，共同進行慶祝活動，舉辦「共融商舖約章計劃」啟動禮及「拉動復康巴士」慈善挑戰賽。在「共融商舖約章計劃」所籌的善款，將用於推動商舖積極提供無障礙設施，協助有需要人士做到「出行無障礙、樂活在社區」。 日期：2019年5月11日 地點：尖沙咀文化中心露天廣場 歡迎公眾參與： 上午觀看 / 及早報名參與「拉動復康巴士」慈善挑戰賽 下午參觀頒獎典禮及現役復康巴士、了解香港復康聯會55年及復康巴士40年的演變 詳情 https://bit.ly/2UmCMnN ...
每天小休3分鐘 關心自己身心靈
雖然都市人在工作上感到忙碌及壓力，但都要時刻關顧自己的身體及心靈。「壓力人人都有，問題是如何面對及處理壓力。當壓力來到的時間，有些人只會埋頭苦幹處理，壓力會大，忽略了去照顧自己，長期便會影響到自己身心靈的健康，例如身體上會出現頭暈、頭痛、腸胃不適、心跳加速、個人疲倦。」新生精神康復會臨床心理學家凌悅雯說。 根據2010至13年期間的調查中，有13.3%的香港人出現普遍精神病患，即是抑鬱及焦慮。因此，新生精神康復會 (新生會) 推行「dayday330」活動，鼓勵公眾關顧自己的身、心、靈(330)，每日進行3分30秒的「小休息」，例如做靜觀呼吸練習、聽音樂、步行等，舒緩自己的情緒、減少壓力。 新生精神康復會主席譚贛蘭指，新生會一直關注公眾的身、心、靈議題，整全的健康是需要身心靈的3種元素，而每天的「小休息」時間可以多於或少於3分30秒。作為管理層的她分享了「小休息」貼士，她在很忙、很緊張或煩躁的時候，會提醒自己休息一會，不要將壞情緒繼續蔓延，例如在辦公室會進行呼吸練習，或者會叫同事給沖一杯茶給她，飲杯茶停一停。結果「小休息」後，有時她可以想通之前的問題。 新生會「dayday330」使用了手機應用程式 (app) 「newlife330」，提示使用者每天需要休息、教導如何使用靜觀方法減壓及提供減壓工作坊課程資料。凌悅雯指，在靜觀過程中會做一些伸展的活動，讓使用者探索自己的身體，了解自己身體的限制，而透過不同的靜觀伸展，亦可以舒緩一些痛症。 其中一位服務使用者是從事特殊教育需要學童輔導工作的Hugo，他因工作壓力，令他的鼻敏感嚴重了，亦感到心跳加快了。他使用靜觀方法後，更有耐心面對不同個案的學生之餘，同時提升自己的覺察力，留意到身體發出的警號，例如鼻敏感等，提示自己需要一些時間去休息。 ...
「向地鐵宣戰」與復康巴士
筆者在九十年代加入社聯，任職復康部。記得當時翻查檔案，看到一份由殘疾團體於八十年代出版的刊物，封面標題是「向地鐵宣戰」。 究其原因，地鐵通車初期，定位為快速的集體運輸系統，拒絕為行動不便的乘客提供無障礙設施，認為殘疾人士可使用由政府資助的復康巴士，令殘疾團體非常不滿。 其實香港復康會的復康巴士服務始於1978年，使用兩部由外界捐贈的復康巴士，接載殘疾人士上班、上學、接受康復訓練、覆診等。而政府則在地鐵通車後不久，即1980 年開始資助復康巴士服務。當時的復康巴士並沒有配置升降台，主要靠車長以人力搬運輪椅乘客上落車。 今天的復康巴士當然先進得多，車廂內設有多項對應殘疾人士乘車需要的特別裝置，包括雙臂自動輪椅升降台、固定輪椅安全鎖、乘客安全帶和上落車提示燈等，從而保障乘客安全。 雖然「復康巴士」現在提供固定路線、電召服務、聯載服務及穿梭巴士等多元服務，而坊間亦有無障礙的士服務，但相對全港逾9萬名輪椅使用者而言，無障礙交通服務仍然供不應求，尤其的士服務最不足。面對人口高齡化，相信市民的需求只會有增無減。 根據平機會去年發表的《香港無障礙的士研究報告》，本港只有0.5%的的士可供輪椅上落，這比例遠低於世界上其他人口及收入水平相若的城市。政府應研究不同措施，以增加無障礙的士的數目，例如：資助的士車主更換無障礙的士；或立法規定車主更換新的士時必須更換為無障礙的士。 (文章刊於2019年4月9日《AM730–蔡海偉網誌》) ...
殘疾人士：展能藝術不是容易的路，但要堅持 @ 2018年國際復康日
為推廣「傷健共融、萬眾一家」的訊息，香港復康聯會 / 香港社會服務聯會（聯會）自1993年起已牽頭響應每年12月3日由聯合國所定的「國際復康日」。今年聯會聯同有關政府部門、十八區區議會、復康機構及殘疾人士組織等舉辦慶祝活動，以「殘疾人士藝術」為主題舉辦展藝花車巡遊。 其中一位為「藝術」而努力的殘疾人士，就是香港展能藝術會青葉藝術家黃耀邦 Jason。他三歲時因發燒影響聽覺，但無阻他追尋跳舞的理想。Jason指，初初學習跳舞時的確十分困難，健聽人士學習跳舞時可以透過聆聽音樂掌握節奏，但他是聾人，什麼也聽不到，透過雙眼學習健聽人士的形體動作，再依靠地板的震動及用心數拍子，從而掌握音樂節奏，最後成功突破自己。 「跳舞不是容易的路，我知道有很多健聽人士都會放棄，但我想成為特別的聾人，希望自己可以堅持，並向社會說，聾人聽不到音樂也可以跳舞，也希望影響其他身邊的人不要放棄。」Jason 說。而Jason 的「身教」的確感染到他的朋友，他的健聽學員Mike親身看到「聾人跳舞」，將「冇可能的事，做到有可能。」令Mike 十分感動，每當Mike在面對學習舞蹈困難時，便想起Jason的故事，勉勵自己不要放棄。 Jason相信藝術無分你我，共融是十分重要的，透過自己開辦的舞蹈室，讓各種各樣的人可以一起的學習跳舞，包括：健聽人士、聾人及其他特殊需要人士。他覺得最重要是公眾需要抱著開放的心，與殘疾人士同行，而不是同情。 香港復康聯會主席兼國際復康日籌委會主席張偉良先生表示，有些殘疾人士擁有藝術才能，但平時較難察覺到，需要提供訓練及一展所長的機會給殘疾人士，讓他們發揮才能，當發展展能藝術後，除了多一份嗜好，甚至可以發展成為殘疾人士的職業。 ｢國際復康日｣已踏入第26周年，經過多年努力，社會大眾對殘疾人士權利的支持已經不斷提升。聯會感謝各政府部門、十八區區議會、贊助團體和地區組織多年以來的鼎力支持和參與，讓2018年｢國際復康日｣連串慶祝活動得以成功舉辦，共同推動傷、健人士互相了解及彼此接納。本年度的慶祝活動，包括： 11月11日 免費乘搭車船暨享用文康設施日 11月18日及25日 海洋公園同樂日 12月1日 開幕典禮暨展藝花車巡遊嘉年華 ...
